12月28日，聊城大外環路來了！歷經3年施工建設，我市超級工程再＋1。

　　聊城大外環路由S242臨商線、S246臨鄒線、G309青蘭線聊城繞城段三部分組成，途經東昌府區、茌平區、開發區、高新區、度假區的17個鄉鎮164個村。

　　公路采用雙向四車道一級公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，建設里程114公里。

　　說起大外環路建設的原因，那就是發展有瓶頸，那就打破瓶頸。

　　比如，S246臨鄒線是山東省境內重要的南北干線通道，北起聊城市臨清市，向南途經東昌府區、陽谷縣、泰安市東平縣、濟寧市汶上縣、兗州區，止于鄒城市。大量貨車的駛入使交通事故頻發，道路通行能力大幅下降，部分路段、橋涵構造物建設年代較早，已存在不同程度病害，無法滿足車輛行駛的需要，已嚴重制約了當地經濟社會的發展。

　　大外環路的建成，就可以有效減輕城市交通壓力，降低交通安全隱患，對梁水鎮、堂邑鎮、張爐集鎮、沙鎮及于集鎮等經濟發展具有強有力的推動作用。

　　所以，可以預想，這一氣勢恢宏超級工程的建成通車，如同打通城市發展的“任督二脈”，將拉開聊城高質量發展架構，助力聊城打造山東服務融入新發展格局的西部“戰略支點”、山東綠色低碳高質量發展的“兩河明珠”城市。

　　著眼全國大局，才能把準自身定位、躬身入局；認清自身“家底”，才能把握優勢、增強底氣。聊城深諳“交通區位是影響產業格局和經濟發展的重要因素”，始終堅持以人為本、為民建城，提升城市能級，增強綜合承載力和聚集吸引力。

　　這一年，讓聊城人印象深刻的遠不止城區一座座跨徒駭河大橋的拔地而起、濟鄭高鐵的繁忙有序、聊泰鐵路黃河公鐵橋的建成通車、聊城民用機場項目的開工建設……通過新聞，人們還密切關注著雄商高鐵、聊邯長高鐵、聊城至泰安城際高鐵的推進進度，東阿至陽谷、德上高速臨清連接線、濟南至東阿、濟南至臨清、德州至高唐等五條高速同建，G105京澳線東阿黃河大橋及連接線工程、S248衛運河大橋工程等跨河橋梁的推進動態。

　　讓人振奮的是，高速成網、高鐵疊加、飛機起降，聊城綜合立體大交通體系正從愿景變為現實。這些交通工程都將使我市更加緊密地融入國家戰略發展大局之中，成為連接周邊城市、融入區域發展戰略的關鍵紐帶。

　　再把視線拉回大外環路。這條充滿綠色、智慧、生態、安全的品質之路，也是一條賦能發展、穿珠成鏈、為民惠民的“生命線”，它的建成通車，在我市交通發展史上描繪出波瀾壯闊的一筆。

　　大外環路是一條賦能發展線。它意味著我市城市邊界的實質性擴展。這條環繞城市外圍的“交通大動脈”，像一條堅韌的紐帶，將城市與周邊區域緊密地連接在一起。隨著城市框架的拉大，我市將有更多的空間來布局新興產業、建設公共設施、優化居住環境，推動城市功能的完善和提升。

　　大外環路是一條穿珠成鏈線。隨著大外環的開通，聊城的城鎮化將進入城市圈時代。大外環所涉及的5區17鄉鎮，將迎來全新發展機遇。通道上提速的不僅是交通，還有周邊企業的發展；流動的不僅是車流，還有區域間的經濟、科技、金融等各類要素。依托大外環路，周邊鄉鎮將更加緊密地融入聊城經濟發展體系，實現資源共享、優勢互補。

　　大外環路是一條為民惠民線。如果說濟鄭高鐵見證了無數人的流動往來，滿足了聊城人走出去看世界的渴望，那么大外環路把五區干線公路成環串聯，將增強經濟圈內循環，讓人們期待已久的半小時生活圈和經濟圈成為現實。便捷交通讓人們對新生活更加期待，“同城感”更為強烈。我們可以預想，以后，交通更便捷，對內，城鎮之間居民往來更加頻繁，對外，客商來得更多，農產品工業品銷售更加順暢，大宗物流走出去的步伐大大加快！

　　放眼全國，在城市發展史上，城市崛起與交通便利有著緊密的聯系。九省通衢的武漢，不光有長江、漢江交匯的水運條件，還有發達的交通基礎設施搭建起的水運系統和鐵路運輸系統；全國唯一沒有平原地形支撐的貴州，在高山深澗中開鑿出一條條隧道、鋪建了一條條高速，萬橋飛架、大道縱橫，推動貴州邁上高質量發展的快車道……

　　其他城市借力便捷交通“加速跑”，聊城也有不安于現有體量的志向，渴望通過交通大動脈拓展空間，壯實筋骨，獲得成長，以大外環路破解發展難題，以工作實績創造更加光明的前景！

　　我們有信心期待，以大外環路為代表的超級工程，將通過基礎設施“硬聯通”帶動聊城發展建設“軟聯通”，將充分發揮交通開路先鋒的作用，讓聊城駛入高質量發展快車道，拉動城鄉居民的生活水平大幅提升！（文/侯莎莎 圖/吳建正）